在 1 月 9 日举行的“NIO DAY”上，蔚来接连放了几个大招，除了发布 NAD 蔚来自动驾驶系统、推出第二代换电站以及 150kWh 固态电池之外，蔚来还发布了首款纯电动轿车 ET7。

　　在多个利好因素的冲击下，蔚来在美股市场，也受到了资本的热烈欢迎，股价和市值突破新高。

　　1 月 12 日凌晨，周一美股盘中蔚来汽车一度涨超 13%，市值最高时突破 1000 亿美元。成为蔚来的历史一刻。

　　当前，蔚来旗下在售的车型有蔚来 ES8、ES6 以及 EC6 三款车型。通过比较可以发现，这三款车型都属于较大型的 SUV 车辆。

　　虽然蔚来定位于高端纯电动车型，但是参考特斯拉 Model 3，这也并不妨碍蔚来推出较小车身的车型。为什么蔚来不退出小型便宜点的车型，蔚来高管也做出了解释。

　　近日，蔚来总裁秦力洪，在接受媒体采访时表示：蔚来不会做特别小的车型。因为换电是蔚来的基本政策，蔚来的换电电池，要求车辆的最短轴距为 2.85 米轴距，才能够装下。

　　但是，能够装下这款电池的车辆，其车身长度普遍都在 4.8 米以上了。因此，蔚来不会做特别小的车。

　　值得一提的是，蔚来 ET7 的车身长度已经达到了 5098mm，轴距为 3060mm。作为对比，该车的车身尺寸，已经接近宝马 5 系的车身尺寸，达到了中大型轿车的尺寸。