路上如果看到还挂着“蓝牌”的特斯拉，就知道它是最早的“韭菜”。只不过，当最早的“韭菜”不仅承受没赶上新车降价、免征购置税，还要承受车辆中控“卡屏死机”的暴击。

　　日前，据深圳特斯拉车主蔡先生曝料，他的特斯拉 Model S，购买于 2016 年，目前刚过保修期不久。

　　不过，这辆近百万元的特斯拉豪华车，在质量方面，并没有其身价那般让人叹服。

　　据蔡先生介绍，在今年 1 月 6 日，他驾车从深圳行驶至东莞高速路上时，车辆突然出现了故障。

　　蔡先生称：“我在高速路上行车时，车内导航三番两次出现卡机状态，随即致电客服也没有良好的解决方案，然后转向灯也出现问题，比如转向指示灯错误，转向提示音不响之类，让我在路上很担心行车安全。”

　　更严重的是，蔡先生表示在系列故障出现后不久，中控系统出现了黑屏的状况，“中控屏幕顿时黑成一片，当时把我吓坏了，幸亏没有出事，否则后果不堪设想。”

　　事后，蔡先生联系特斯拉官方客服，对方回复可能是我手机通讯录有特殊字符导致的。对此，蔡先生表示很不解。

　　随后，按照客服工作人员的指示，他把车开到了线下门店进行相关检测与维修。

　　1 月 12 日，特斯拉华南区市场工作人员回应，经过查询和核实，蔡先生日前驾驶特斯拉所遇到的故障主要来源于中控系统黑屏。

　　那么什么原因导致的黑屏，特斯拉华南区市场工作人员介绍，是由于系统在读取车主通讯录时，有信息读取失败造成。

　　工作人员说，中控屏幕黑屏并不会影响基本驾驶操作，“中控屏幕突然黑屏，但是车子是可以正常挂挡、行驶和转向的，不会影响基本的驾驶安全。

　　我们也在第一时间与客户沟通，帮助客户消除不必要的疑虑，售后同事也在积极对接，联系车主后会第一时间进行维修。”

　　蔡先生希望特斯拉能够重视中控系统黑屏的问题，进一步保障车主的行车安全。

　　事实上，特斯拉 Model S/X车型的中控黑屏、死机问题早已不是秘密了。网上随意一搜，就能发现特斯拉中控黑屏、卡死的故障投诉。

　　此外，对于特斯拉中控屏失灵、卡死的问题，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），已经对其展开了调查，涉及车辆范围扩大至 15.9 万辆，并将其升级为一次工程分析，是强制召回前所需要的一步。

　　而我们国内，特斯拉官网此前信息显示，将对 2018 年 3 月之前生产的部分 Model S 和 Model X 车型。延长车内触摸屏组件——媒体控制单元（MCU）内的 8GB 嵌入式多媒体存储卡（eMMC）质保有效期。

　　但是，特斯拉的中控死机问题，不少车主还是会时常遇到，同样存在一定的安全隐患。而特斯拉方面，将会给出怎样的预防及解决措施，我们也会对此保持关注。