作为中国唯一一款增程式 SUV 车型，理想 ONE 备受消费者的关注，毕竟加油就能当电动车来用，没有续航里程焦虑。

　　但是，此前因为频繁断轴事件，导致理想 ONE 的车身质量以及安全性，被不少车友所担忧。最终，断轴事件以理想官方发起召回结束，那么安全性能否让车主安心呢？

　　1 月 21 日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布了最新一批测评结果，理想 ONE 也以“高分”通过了中保研的碰撞测试以及安全认证。

　　理想 ONE 在车内乘员安全指数获得G（优秀）评价、车外行人安全指数获得G评价、车辆辅助安全指数获得G评价，耐撞性与维修经济性指数获得M评价。

　　今日，理想官方又公布了理想 ONE 在C-NCAP 再获佳绩的消息。

　　理想 ONE 以综合得分率 92.2% 获得C-NCAP 测试五星评价。其中，乘员保护分项得分率 94.73%，行人保护分项得分率 72.89%，主动安全分项得分率 100%。

　　而理想 ONE 也成为国内唯一一款在中国新车评价规程（C-NCAP）、中国保险汽车安全指数（C-IASI）及中国汽车健康指数(C-AHI)获得最好成绩的新能源中大型 SUV。

　　在消费者最看重的乘员保护部分，理想 ONE 得分率为 94.73%。完全正面碰撞试验得分率 91.24%、正面 40% 碰撞试验得分率 92.49%、侧面碰撞试验得分率 100%、鞭打试验得分率 91.4%。

　　更值得一提的是，在主动安全测试中，理想 ONE 的得分率为 100%。耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）评价，在豪华中大型 SUV 成绩最好。

　　从国内两大汽车测评机构给出的成绩来看，理想 ONE 的车辆结构安全上面，没有明显的短板，综合成绩较为优异，符合其奶爸级大七座的车型定位。

　　目前，理想只有一款理想 ONE 车型在售，全国统一指导价 32.8 万元，其为一款中大型增程式 SUV，采用东安 1.2T 三缸发动机作为增程器，燃油标号为 95 号。

　　车载三元锂电池组容量为 40.5kWh，工信部纯电续航里程为 180km，满油满电综合续航里程可达7、800 公里，并且没有电动车的续航里程焦虑，加完油立马就能行驶，与传统燃油车无异。

　　动力系统上，又具有电动车的优势，前后驱动电机系统总功率 240kW，峰值扭矩 530N·m，百公里加速性能实测 6 秒左右。

　　那么在当前新能源汽车市场，你是更青睐增程式电动车还是纯电动车呢？