据外媒 CNET 报道，波音公司在 2020 年 7 月曾表示，将逐步减少 747 大型喷气式客机的生产。该公司周一正式确认，将于明年结束 747 大型喷气式客机的生产。从波音公司 50 多年前特意为制造这种两层飞机而建造的庞大工厂中制造的最后一架飞机将是亚特拉斯航空（Atlas Air）订购的四架 747-8 货机。

　　每架飞机的售价约为 1.49 亿美元，将承担起在世界各地飞行航空货运的繁重而关键的工作。虽然客运版的 747 飞机拥有楼梯和专属的上层客舱（理所当然地为其赢得了“空中女王”的称号），但这架开创性的客机将以货机的形式结束。

　　波音公司在 1965 年失去了为美国空军建造大型军用运输机的竞争后，才开发出这架巨型飞机的客运版。(洛克希德公司凭借其C-5“银河”的计划赢得了这场竞标。)在泛美航空公司的催促下，波音公司随后对原来的运输机进行了重新设计。

　　在它成为商业航空公司最畅销的飞机后，747 作为货机的成功不仅是因为它巨大的尺寸（747-8 可以装下 137.7 吨的货物），而且还因为它的机头向上设计便于装载货物。空中客车公司试图用其更大的 A380 的货运版超越波音公司，但它从未找到买家。

　　波音公司已经结束了 747-8 洲际客机版的生产，无论是它还是之前的 747 版本，如今在天空中都是非常罕见的景象。在过去的几年里，航空公司已经在退役这些飞机，但当 COVID-19 大流行导致全球航空公司损失惨重时，最后几架商用 747 被全面停用。

　　波音公司表示，将在 2022 年向亚特拉斯航空交付最后一架飞机。 自 1969 年 2 月 9 日首架 747 飞机飞行以来，波音公司已经制造了 1560 架 747 飞机。