电动车之间的竞争，现阶段更本质上还是电池与驱动电机的竞争。谁能最先突破电池的技术瓶颈，实现容量与体积的双突破，谁就能保持更强的市场竞争力。

　　11 月 6 日，备受关注的蔚来 100kWh 电池包如约发布，在体积不变的情况下，能力密度提升了 37%，车辆的续航里程也同步大增。

　　据悉，电池包的电芯和整包研发设计，由蔚来和宁德时代共同承担完成，全球范围拥有 300 多项电池相关专利。

　　100kWh 电池包装车后，蔚来 ES8 的续航里程增加至 580km，ES6 为 610km，EC6 则更高达到了 615km。

　　此外，100kWh 电池包也已加入蔚来 BaaS 电池租用服务，租用价格为 880 元/月，7980 元/年。

　　而在此前，蔚来汽车 ES8 搭载最大的电池组为 84kWh，NEDC 续航里程为 425km，续航里程过短的问题，也饱受车主吐槽。

　　而此次 100kWh 电池组的到来，直接将该车最大续航里程提升到了 580km，可以说解决了蔚来 ES8 车型最大的短板。

　　那么蔚来是如何在电池体积不变，满足各个车型换电需求的限制下，将电池的容量和能量密度大幅提升的呢？

　　据官方介绍，100kWh 电池包采用了高度集成化设计和高效率一体集成式水冷板，将零件数减少 40%，空间利用率提升 15%。

　　同时 100kWh 电池包采用了 CTP（Cell to Pack）技术，在不改变电池包外壳尺寸和几乎不增重的前提下，能量密度提升 37%，大幅增加了续航里程；

　　而在安全与寿命保障方面，100kWh 电池，采用全天候热管理包，提升电池的充放电性能，延长使用寿命。

　　在阻燃与热失控保障部分，电池包添加隔热材料，云母片，防爆阀以及包内压力传感器，可以有效抑制热蔓延，避免触发其他电芯（更先进的隔热阻燃材料，降低整体热失控热蔓延风险）；

　　迭代最新的工艺设计实现了电池包无热蔓延的安全等级。

　　更值得关注的是，蔚来前段时间发布了 BaaS 电池租用服务，开创性的将购买电动车“车电分离”，一举打破了电动车的保值率不佳、担忧电池衰减、购车价格过高等多个行业难题。

　　而此次的 100kWh 电池包，同样加入到了蔚来 BaaS 电池租用服务中，租用价格为 880 元/月，7980 元/年。通过降低使用成本，让每位车主朋友，都有机会享受到大容量电池包，给电动车所带来的优异驾乘体验。