汽大通发布官方声明：疫情之下，汽车行业受到了严重的冲击，市场环境愈加艰巨，上汽大通抓紧时间复工复产，鼓励全员营销创新，努力恢复正常运行。该公司薪酬调整，是上汽大通面对市场的响应，每年都会进行；上汽大通将员工的薪酬跟经营同向挂钩。根据目前公司的经营情况，上汽大通计划对员工薪酬福利进行适度调整。而目前，圈群流传的上汽大通薪酬调整信息，仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。

　　上汽集团是全国体量最大的汽车集团，市值超过 2700 亿元，员工总数超 14 万人，业务架构涉及乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩等。

　　据 36 氪了解，薪资下调目前暂未涉及上汽通用和上汽大众两大合资公司。多位合资公司员工对 36 氪表示，“此次降薪应是集团层面要求，大家也在等消息。”

　　据上汽集团公布的产销快报，其 2020 年 1 月销量同比下滑 34.55% 至 40 万辆，其中合资板块整体大幅下跌。其中，上汽大众 1 月销量 11.3 万辆，同比下滑 40.53%；上汽通用 1 月销量 12.5 万辆，同比下滑 30.49%；上汽通用五菱 1 月销量 7.8 万辆，同比下滑 51.1%。 

　　2 月销量尚未公布，但新冠肺炎疫情之下，全国线下店开业都遭遇阻力，市场成绩显然也不容乐观。据乘联会初步统计，2 月份全国乘用车市场零售同比下滑 80%。乘联会预计，1-2 月份累计零售量同比降幅或达到 41%，创中国市场近 20 年来的最大下降幅度。

　　2019 年末爆发的新冠肺炎疫情给汽车制造和销售带来巨大压力，车企面临复工难、制造成本增加和销售难以开展多重阻力，相继推出“降薪计划”，以减轻现金压力，度过此次疫情危机。

　　除了上汽集团这样的传统车企巨头，新造车公司也已推出“降薪”方案。36 氪旗下未来汽车日报曾独家报道，威马汽车以“公司年度 KPI 不达标”为由，取消全体员工 2019 年年终奖，13 薪延后至 6 月发放。而更早时候，蔚来汽车也开放选项，允许员工将 13 薪转换成为公司股票。

　　“今年大家的目标都是努力活下去。”一位新造车公司高管向 36 氪表示。