北京时间 9 月 23 日凌晨，2020 年特斯拉电池日，如期在特斯拉加州工厂举行。

　　值得一提的是，参会的人们全部坐在特斯拉车内，只有马斯克在台上振臂高呼，而参会者则由特斯拉喇叭代替掌声。

　　此前就已数次延期的特斯拉电池日，在媒体多番加大力度的预热下，从一开始就进入了“高潮”。

　　而且马斯克不愧是有“狂人”这一称号，在最后的 QA 环节，马斯克甚至说，未来传统车企将不复存在。

　　当然，电池日上的重磅产品还要数特斯拉全新电池，特斯拉 4680 电池创新性的，把产热的东西从电池中取消掉，这就是无极耳电池。

　　4680 电池长度为 80mm，单体能量提升约 5 倍，电力相比有极耳电池提升了 6 倍，续航提升了 16%，马斯克对它的能量密度的期待的目标是 200wh/kg。

　　作为一家纯电动车企，特斯拉自然对电池技术最为重视。不过特斯拉还有着更具前瞻性的看法。

　　在电池日一开始，特斯拉就表示，表示化石燃料必定会消失殆尽。而风力、太阳能发电量，能够占全美的 76%。

　　如何进行可再生能源的完全利用，马斯克表示普遍方法还要 20 年，但特斯拉的进度将会加快。

　　此外，特斯拉还表示，今后将会以 Twh 作为计量单位，以衡量特斯拉的进步与发展，未来特斯拉将目标定位 150Twh。

　　不过，马斯克表示，实现这样的目标并不容易，至少需要特斯拉建成 135 家超级工厂才能实现。

　　在电池日上，降低电池成本这一理念，贯穿整个发布会。特斯拉认为，电池日也是一场电动汽车的成本之战。

　　为此，特斯拉自研的 Roadrunner 系统所生产的新电池，能够让特斯拉整车，搭载更高能量密度、更低成本和使用寿命的动力电池。

　　但就电池这一项，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示 4680 电池共计节省了约 86% 的成本，而每 Kwh 降低了 76% 的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。

　　此外，在电池日发布会前，基于电池日宣布的所有产品，马斯克表示会对长期生产有所帮助。

　　特别是 Semi，Cybertruck 和 Roadster，但他也表示所有的产品都要到 2022 年才能实现大批量生产。