【文/观察者网严珊珊】昨天（9 月 8 日），一篇揭露外卖平台算法压榨骑手的文章《外卖骑手，困在系统里 》刷屏，一石激起千层浪，瞬间引发了网友对外卖平台派单不合理的声讨。

　　首当其冲的，是占据国内外卖市场第一和第二大份额的企业：美团和饿了么。

　　今天（9 日）凌晨，饿了么率先发声，一篇《你愿意多给我 5 分钟吗？》的声明，又把自己送上了舆论的风口浪尖，新推出的“我愿意多等 5 分钟/10 分钟”功能被质疑将责任转嫁给消费者。

　　另据第一财经报道，对此，美团方面则表示：暂不回应此事，下周会举办小范围的外卖业务沟通会。

　　在网络热传的《人物》杂志文章《外卖骑手，困在系统里 》里，外卖骑手是被平台系统算法与数据支配的“工具人”，根本没有选择的余地。

　　文章指出，在系统的压迫下，外卖骑手受到派送时间不合理、规划路线含逆行、商家出餐慢、超时高额罚款等问题的多重折磨，为了不被系统除名、不影响站点数据，骑手们不得不选择铤而走险，每天都在违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。

　　现实数据也佐证了这一结论：2017 年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每 2.5 天就有 1 名外卖骑手伤亡。2018 年 9 月，广州交警查处外卖骑手交通违法近 2000 宗，美团占一半，饿了么排第二。

　　对骑手来说，写字楼和医院等场所饭点异常拥挤的电梯算是一大“噩梦”，等电梯时提前点击“送到”如果被顾客投诉，“一扣就是 500 元”，一位甘肃的美团骑手告诉记者。

　　但种种“压榨”中，平台也不乏稍显人性化的补救。据一位贵州骑手介绍，在饿了么的系统中，有一个“报备”功能，骑手可在等电梯前点击，送完下楼了再点送达。

　　不过总的来说，骑手们仍心惊胆战地被活在被超时提醒支配的恐惧里，可他们别无选择，月薪过万的宣传吸引着人们源源不断地加入这一行业，“他们不担心没人来跑，你不干，有的是人来干。”

　　这篇文章发布后，短短几小时内获得全网转发。不少微博大V也参与了讨论。

　　对此，自媒体人雷斯林在《困在系统里的，何止外卖小哥？》中提到，此文之所以能在各行各业得到共情，是因为读者在其中看到了自己：

　　“越来越短的送餐时间，和越来越短的 ddl 没什么本质不同。外卖小哥的种种奖励体系，和各行各业越来越精准的游戏规则一样，其实都非常‘美丽新世界’。”“万事万物，都可以内卷。”

　　同样的现象，在自媒体人差评看来，很“赛博朋克”，这种状态的一大特色就是“ 高科技，低生活 ”。

　　差评认为，也许很多人看完文章，会开始攻击无情的外卖平台和互联网大公司，以及大公司背后的企业家、资本家。“但，其实资本家们也是人，无情的其实是资本。资本家们看似手握资本，实际上资本家们也是为资本打工的。”

　　然而，做过外卖员的风闻用户星静与星晴对此不以为然，他现身说法，称外卖员成为高危职业的“责任就在系统”。

　　算法看上去经过精密计算达到了最优，可问题在于，写计算法的人没送过外卖，系统推荐的路线往往不考虑交通工具和道路走向而漏洞百出。

　　这种脱离实际的设计，本身就是算法设计者以及上层不负责任的表现。

　　而在作者“数据帝”chenqin 的眼里，外卖骑手之苦，本质上是由其工作性质决定的。

　　根据美团公布的数据，“时间灵活”“多劳多得”是外卖员选择入行的两大原因。没错，这是一份“用2-3 小时饭点外卖来挣上7-8 小时坐班工资，用每天7-8 小时的劳动就够得上程序员 996 月收入”的工作。

　　“更短的劳动时间，对应的必然是强度数倍于其他同等工资的工作，若非如此，外卖骑手中大专学历的占比，可能就不止四分之一了。”

　　尽管大V们各执己见，但大多数网友的态度，仍然是愤懑与不平。

　　为了回应网友的质疑，9 日凌晨，饿了么在微博和微信两段同时发布声明《你愿意多给我 5 分钟吗？》。

　　声明宣布：将通过发布“我愿意多等 5 分钟/10 分钟”的用户选择功能和对优秀外卖员的鼓励机制，来减轻骑手压力。

　　该声明发布后，有人为饿了么的迅速反应点赞，认为这一改变非常人性化。

　　但更多的网友却指出，平台闭口不提派单系统给骑手带来的压力，却将责任转移给消费者，是在“道德绑架”用户。

　　最重要的是，很多人担心此功能无法从根本上解决问题，如果平台不合理派单，骑手“高危”的职业现状依旧不会得到改善。

　　发声的饿了么被骂了，美团选择继续保持沉默。

　　根据第三方数据机构 DCCI 今年 3 月发布的《网络外卖服务市场发展研究报告（2019Q4）》，截止到 2019 年 6 月，我国已有 49.3% 的网民使用过网络外卖服务。

　　两大外卖巨头的优势已经非常明显。数据显示，2019 年第四季度，美团外卖的市场份额已经过半，达到 67.1%，饿了么占 32.2%，其他平台只能瓜分剩下的 0.7%。

　　面对这场舆论风波，外卖行业能否在骑手权益、消费者权利和市场利益面前做出平衡，还有待观察。