贾浩楠 发自苏州 

　　量子位报道公众号 QbitAI

　　中国自动驾驶量产商用，主机厂还得看“共和国长子”一汽。

　　在一汽红旗与百度 Apollo 实现 L4 乘用车前装量产后，商用车领域，一汽解放刚刚发布了首款 L3 级自动驾驶前装量产级卡车，并宣布先期与京东开启车队运营。

　　同时，一汽解放也表态，更多预定也即日开启，计划在今年年底上市，明年实现规模化运营。

　　从改装到前装，再到量产发布和商用试运营……

　　一汽解放把中国自动驾驶货运，向前推进了一大步。

　　首款 L3 量产级自动驾驶卡车，联合京东开启车队运营

　　该款车在一汽解放第二届生态合作伙伴大会上发布。

　　全称J7 L3 超级卡车。

　　一汽解放方面称，这款车以安全第一作为开发理念，从安全开发流程、安全功能配置、冗余架构设计、软硬件车规级认证等全方位保障行车安全。

　　它搭载挚途超级领航自动驾驶系统，可实现高速公路全速自动巡航与自动变道，彻底解放驾驶员的双手双脚。

　　比如，该款车够实现对道路及周围环境的 360 度安全感知，突破人类视觉盲区及极端天气条件的限制，实现安全行驶。

　　同时，这款车还能够清晰记录分析司机状态，有效规避因疲劳驾驶带来的危险事件发生。

　　自动驾驶大脑之外，该款车还继承着解放的节油基因，依托解放整车体系节油的固有优势，综合节油率可达8%。

　　此外，还搭载了新“解放行”车联网，具备远程升级功能，可为用户提供产品的持续迭代升级。

　　而且这一次，一汽解放的 L3 自动驾驶卡车，带着落地和运营来的。

　　大会现场，一汽解放向京东物流自动驾驶首席科学家、智能驾驶总经理孔旗交付了首批 J7 L3 智能车队，共同开启全新智慧物流合作新模式。

　　这也是中国商用车行业首个智能车队，它的成功交付，证明了解放的智能驾驶技术已经全面领先行业。

　　同时，一汽解放方面也说，作为第一个商用化的智能车队，这是解放智慧战略转型中的一次大胆尝试。

　　技术转型中的一汽解放

　　在此之前，作为中国卡车货运的代表性 OEM 厂商，一汽解放在面向智能化转型中，定位也在与时俱进。

　　志在成为中国第一、世界一流的智慧交通运输解决方案提供者。

　　所以智能化转型之下，不能再以主机厂来看一汽解放。

　　也是在此次大会上，一汽解放推出了技术品牌解放创领。

　　并且针对商用车，制定三条自主创新路线：

• 在行业智能化、信息化需求方面，以推动中国交通物流智慧发展为目标，以智慧（数据、AI）通全球为价值理念，最终构建全球性互联互通体系的“智途”；

• 在行业低碳化、电动化需求方面，以推动交通物流可持续发展、人类社会资源循环利用为目标，以资源节约、环境友好为价值理念，最终构建车-环境有机一体的“蓝途”；

• 从行业的高品质需求出发，以用户为目标，以精益求精、愉悦创造为价值理念，最终构建人-车有机一体的“益途”。

　　合资公司苏州挚途

　　最后，这也是一汽解放孵化分拆的合资子公司苏州挚途的新进展。

　　它在本次 L3 自动驾驶量产货车的推出中，提供的是自动驾驶大脑。

　　去年 11 月，由一汽解放筹备孵化的苏州挚途科技有限公司正式对外亮相。

　　注册资金 20000 万人民币，一汽解放、智加科技（Plus.ai）、恒润科技都是股东。

　　这也是国内首个由 OEM 车企发起并组建的智能车公司。

　　在去年成立之时，行业内也认为，这种主机厂主导的“智能车”公司，团结技术方、运营方、出行网络和供应链等等，也会在自动驾驶商用落地中成为常态。