近期，多条高速铁路、普速铁路线路密集开通，比如今天 7 月 1 日，沪苏通铁路正式投入运营，我国自主设计建造的世界首座主跨为千米级(1092 米)、4 线铁路加 6 车道公路的沪苏通长江公铁大桥，也同步投入使用。

　　这是国内最大跨度斜拉桥，世界最大跨度公铁两用斜拉桥，还有 330 米的世界最高公铁两用斜拉桥主塔、110.5 米高/86.9 米长/58.7 米宽/12 个篮球场大小的世界最大体积沉井基础。

　　据悉，沪苏通大桥的设计建造技术形成了 65 项专利、创造了 14 项新工法、实现了 5 个“世界首创”，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上，都具有里程碑意义！

　　这 5 个世界第一分别是：

　　－ 千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术

　　－ 2000 兆帕级强度斜拉索制造技术(还有 500 兆帕高强度钢材)

　　－ 1800 吨钢梁架设成套设备技术

　　－ 1.5 万吨巨型沉井精准定位施工技术

　　－ 基于实船-实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术

　　沪苏通大桥 2014 年 5 月开工建设，2019 年 9 月主跨合拢，全长 11072 米，其中朱桥长 5827 米、南北岸引桥长 5245 米，耗用钢材约 48 万吨，相当于 12 个鸟巢，使用混凝土约 230 万方，相当于 8 个国家大剧院。

　　大桥共有432 根斜拉索，每根都由多束直径 7 毫米的钢丝组成，单根斜拉索成桥最大索力 1000 吨，相当于 500 台轿车的重量。

　　大桥串联沪苏通铁路(时速 200 公里)、通苏嘉甬铁路(时速 250 公里)、锡通高速公路(时速 100 公里)，桥下可满足5 万吨级装箱船、10 万吨级散货船的通航需求，还是距离入海口最近的长江铁路大桥。

　　值得一提的是，大桥还采用华为 5G 新型微站覆盖，铁路面采用中天新型 5G 泄漏电缆覆盖，引桥部分采用多做超高铁塔站点进行补充覆盖，同时可升级 SA 网络。

　　沪苏通铁路是国家 “八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区。

　　线路全长 143 公里，设计时速 200 公里，全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西 9 个车站，开通后上海至南通的旅行时间由原来 3.5 小时压缩至 1 小时 6 分钟。