上海补助特斯拉8500万美元:“鲶鱼”还是“物种入侵”?_杏鑫登录地址

手握现金、结束战争、削减费用,阿里2019是这样过冬的

图片来源@视觉中国文商业就是这样,作者Oak2020年的这个农历年看起来格外漫长,但是对于很多公司来说,他们在2019年开始就开始了过冬准备。从财报上不难看出,阿里在2019年就察觉到了冬天的来临。他们的策略是主营业务上收购竞争对手,结束战争,降低市场和研发费用;收缩战线,削减优

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图片来自“Unsplash”

  作者丨王瑞

  编辑丨张嫣郝秋慧

  特斯拉在中国拿到了大礼包。

  除了“上海速度”迅速拿地建厂,特斯拉获得了 8500 万美元补助,以及从多家银行获得的 197.5 亿元贷款。

  2020 年 2 月 13 日,特斯拉公布其向美国证券交易委员会(SEC)提交的 2019 年报告。在报告中,特斯拉提到补助为“某些激励补助”(certain incentives),但并未透露具体细节。

  上海的“大手笔”引起了不小关注。“补贴特斯拉有多重因素考量。”一位汽车行业资深人士向亿欧汽车透露,上海引入特斯拉是一个双赢的局面,“特斯拉获得了产能与市场,中国电动汽车行业也将加速优胜劣汰。

       中国制造 Model 3/特斯拉官方微博

  但亦有反对的声音:之于中国市场,特斯拉享受“超国民待遇”的同时,也许并不是鲶鱼,而是一场“物种入侵”。在 Model3、ModelY 大批量进入中国市场之后,势必将带来一场降维打击,绞杀中国新能源汽车品牌——特别是打着智能汽车旗号的新造车企业们。

  一切来得太快。2019 年 1 月 7 日,上海超级工厂动工;2020 年 1 月 7 日,国产 Model 3 便实现首批社会车主交付。短短一年时间内,特斯拉就在中国实现了“从无到有”。这与政策的大力支持不无关系。

  如今,特斯拉正以 1450 亿美元的市值,势头正劲。它能给中国汽车产业带来什么?

  补贴背后

  汽车生产制造作为支柱型的产业,各地方往往下大力气进行招商引资。缴税大户之外,生产制造端解决了大量的就业需求。

  自 2009 年推广新能源汽车,并在第二年出台相关政策以来,各地方对新能源汽车都有大量的补贴。2019 年至今,多家车企获得了数千万到数亿元不等的补贴。比如比亚迪,在 2019 年 12 月,获得了“国家 2018 年度推广应用新能源汽车”补助资金高达 19.8 亿元。

  而北汽新能源自 2019 年以来,从北京市、青岛市、黄骅市、常州市四地政府分别获得不同程度的补贴,2019 年新能源汽车销量达到 16 万辆,位列全球第三,仅次于特斯拉与比亚迪。

  车企在补贴激励下的踊跃表现,也成就了中国在新能源汽车领域的地位。2019 年,中国电动汽车销量达到 106 万辆,占全球电动汽车销量的半壁江山,盖过欧美一头,远远甩开加拿大、日本、韩国等其它国家。补贴,成为了发展中国新能源汽车的“强心针”。

  此次特斯拉获得上海政府补助,也是补贴大方向下的产物。为了获得更高的经济收入,将明星企业引入当地,是地方最大的诉求。

  特斯拉落户上海,极为有利于当地的就业、税收等。上海超级工厂提供的岗位数以千计,不久前,马斯克曾承诺将设立特斯拉中国研发中心,此举或将带动一批中国新能源汽车高精尖人才就业。税收方面,特斯拉在报告中称,其与上海政府签订了为期 50 年的上海工厂经营租赁协议,如果无法完成约定,特斯拉将从 2023 年底每年纳税 22.3 亿元,归还土地并偿还土地租赁、建筑及其他资产的损失。不过,特斯拉对此信心满满,并表示即使上海工厂产量不及预期,也能达成 140.8 亿元资本支出与 22.3 亿元税收目标。

  “特斯拉的崛起,证明上海‘赌’对了。”一位业内人士向亿欧汽车表示。此前的国产 Model 3 首批社会车主交付仪式上,上海市委常委、副市长吴清曾表示,特斯拉是上海“有史以来最大的外企独资项目”。

  另一方面,长三角背后有诸多中国汽车零部件企业。特斯拉入华,带动其中优质企业在二级市场上备受关注。2 月初,受益于特斯拉股价大涨,数十家供应商股票涨停,亦有数十股大涨超8%。

  按照特斯拉的规划,中国制造 Model 3 零部件国产化率将在 2020 年中达到 60%-70%,有望在 2020 年底达到 100%,一大批中国零部件厂商开始进入特斯拉的“朋友圈”。

  近日,包括宁德时代、均胜电子在内多家中国零部件企业发布公告称,已与特斯拉达成供货协议,未来将为特斯拉供应零部件。上海作为汽车零部件厂商聚集地,无疑也是“近水楼台先得月”。

  但另一方面,特斯拉也需要上海。

  特斯拉的生意经

  特斯拉曾经深陷产能地狱。

  2019 年上半年,特斯拉经历“至暗时刻”,由于裁员、利润下滑等原因,其股价于 2019 年 1 月 18 日暴跌 13% 至 299.7 美元。2019Q1 财报中,单季亏损 7 亿美元的惨淡业绩,令华尔街对特斯拉大失所望,其股价也于 2019 年 6 月一度跌破 200 美元。

  但在 2020 年的第一个月,特斯拉股价坐上了火箭。2 月 4 日,股价一度达到 969 美元高点。凭借 1744 亿美元市值,它远远甩开大众,成为仅次于丰田的全球市值第二高车企。

  这一方面要归功于特斯拉的业绩。2019 年,特斯拉全球营收达到 245.8 亿美元,同比增长 14.5%,同时,全球交付量达到创纪录的 36.8 万辆,以豪华车身份摘下全球电动车销量第一的桂冠。

2019 年 Q1-Q4 特斯拉营收与净利润情况

  但另一方面,上海“功不可没”。

  在“特事特办”的支持下,上海超级工厂迅速落成。一期 15 万辆的产能大大缓解了特斯拉的产能危机,也为其开辟在华市场提供支点。Webbush 分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)表示,特斯拉股价很可能因为中国业务的潜力而再次获得增长。

  资金只是上海支持特斯拉的一种方式。此次公布的 8500 万美元补贴,已到账 4600 万美元,其余资金将以政府出资资产等方式落实。197.5 亿元贷款是多家银行“众筹”的结果,其中有 90 亿人民币担保定期贷款来自农业银行、建设银行、工商银行与上海浦东发展银行四家“大户”,每家认领 22.5 亿元——特斯拉甚至希望,柏林超级工厂也能得到上海一样的地方融资支持。

  不过,柏林的热情似乎远不如上海。

  近日,勃兰登堡州高等行政法院下令,禁止特斯拉砍伐用于工厂建设的 92 公顷森林。当地官员警告称,如果不能在动物繁殖旺季前完成森林砍伐,柏林超级工厂将面临 6 到 9 个月的延期。这对快速扩张的特斯拉无疑是一个打击,进军欧洲计划或将搁浅。

  是“鲶鱼”还是“物种入侵”?

  汽车产业的开放已是大势所趋。有分析认为,特斯拉将是一条鲶鱼,加速产业变革。

  自 2019 年 6 月补贴退坡以来,中国新能源汽车销量遭遇单月连续下跌,去年总销量同比下跌4%。其中,造车新势力销量不及预期,全年销量破万的寥寥无几。“国内新能源汽车领域鱼龙混杂,特斯拉的到来将加速淘汰,真正的好企业反而能活下来。”该业内人士向亿欧汽车表示,补贴特斯拉或将“刺激”上汽等当地企业,令其不得不加速新四化进程。

  但对于很多艰难求生的车企而言,特斯拉不仅仅是一条鲶鱼,更是一个入侵的物种。

全球电动汽车销量前十车企

  经过近 20 年发展,中国汽车工业具备一定基础;近年来以全民税收补贴新能源汽车,也催生了新能源汽车行业的繁荣。但“低端重复制造”仍是中国汽车工业的烙印,中国新能源车企也很难“戒掉”补贴。特斯拉的进入,对很多品牌基础弱、产品力差的企业,无异于巨大挑战。

  中国制造 Model 3 低于 30 万人民币的售价,已经下探至国内新能源汽车的价格区间,其性价比甚至已经逼近燃油车。无论是传统车企,还是造车新势力,都将直面特斯拉带来的销量冲击。

  一柄达摩克利斯之剑已经悬在中国车企头上。

  编辑:郝秋慧

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